Man TGX 18.680
La eficiencia necesita una transmisión potente
En el transporte de larga distancia, esto significa echar toda la gasolina, y no nos referimos solo al combustible. Dado que los costes de combustible representan generalmente un tercio de los costes totales de explotación, con unos motores eficientes usted puede ahorrar mucho: y es que los innovadores motores de MAN permiten recorrer más kilómetros con cada litro de combustible.
Nueva combinación de una técnica de motor acreditada
Caja de cambios: la eficiencia se pone en marcha
En el MAN TGX puede elegir entre dos alternativas de primera categoría: la caja de cambios manual con 16 marchas y el sistema Servo Shift para fuerzas de cambio bajas y recorridos de marcha cortos en versión Overdrive y Direct Drive. Asimismo puede montarse opcionalmente el cambio MAN ComfortShift. En este caso, el embrague se puede manejar durante la marcha con un botón situado en la palanca de cambio. La marcha se cambia así de manera eficiente sin accionar el pedal del embrague. En los cambios de marcha con ComfortShift, el Tempomat permanece activo.
En el ajetreado tráfico urbano, al realizar maniobras o durante la búsqueda del camino correcto, usted no tiene que preocuparse de cambiar de marcha, sino que puede concentrarse por completo en el tráfico. En las pendientes largas de autopista, la MAN TipMatic®acopla en el momento oportuno la marcha correcta. También cuesta abajo ofrece este sistema más seguridad vial: si se acciona el freno de motor, la caja de cambios automática vuelve automáticamente a la marcha óptima, de manera que queda disponible toda la fuerza de frenado del freno de motor EVB de MAN.
Opcionalmente están disponibles la MAN TipMatic®Fleet, que trabaja en modo automático, o la MAN TipMatic® Profi. La versión TipMatic® Profi permite controlar las marchas de forma completamente automática o manual mediante la palanca secuencial situada en el volante. Además, está disponible una función Kick down. El sistema de cambio de doce marchas dispone de una óptima estrategia de cambio de marcha para reducir considerablemente el consumo de combustible diésel.
MAN TipMatic® 2 con nuevas funciones del cambio
La caja de cambios automatizada MAN TipMatic® 2 ofrece tres nuevas funciones del cambio que ahorran combustible para lograr aún más eficiencia.
Idle Speed Driving permite una conducción cómoda a régimen de ralentí. Con esta función el conductor puede maniobrar el camión de modo especialmente exacto y sensible o hacer que «fluya conjuntamente» en el tráfico denso en la autopista.
Con Speed Shifting, la MAN TipMatic® 2 cambia con mayor rapidez entre las tres marchas superiores 10, 11 y 12. De esta forma, la caja de cambios puede, por ejemplo, cambiar más rápidamente a una marcha inferior en una pendiente, y el momento de interrupción de la fuerza de tracción se acorta. De ese modo se conserva más impulso; el vehículo ahorra combustible.
La función del cambio EfficientRoll ahorra combustible mediante el aprovechamiento de pendientes ligeras en las etapas de rodadura y, con ello, está especialmente diseñada para tramos de autopista y de carretera con un ligero declive.
Frenos de contención sin desgaste, a petición
El freno de contención (intarder) compacto integrado en el cárter de la caja de cambios es la elección económica para el uso en el transporte de larga distancia. Pesa poco, no requiere mantenimiento y ofrece ventajas económicas como la preservación del freno de servicio y una velocidad media más elevada en el transporte. Asimismo, el freno de contención ahorra combustible gracias a las pérdidas mínimas por corrientes de aire y en ralentí. Si se desea, se encuentra disponible para aplicaciones especiales el MAN PriTarder®, el primer retardador primario integrado en el circuito de agua del mundo, que proporciona la máxima potencia de frenado incluso al circular a baja velocidad.
Chasis estable
El transporte de larga distancia presenta muchas facetas. El MAN TGX, también. MAN ofrece al abanico completo de soluciones de vehículos para todos los requisitos y tareas. Los tractores de semirremolque TGX se ofrecen como vehículos de dos ejes con dos distancias entre ejes, con varias cargas admisibles sobre el eje delantero, con suspensión de ballesta/neumática y completamente neumática, así como con distintas alturas de la quinta rueda para semirremolques Euro y de volumen. Los tractores de semirremolque TGX también están disponibles como vehículos de tres ejes con distintas distancias entre ejes y alturas, y también como vehículos con eje de empuje y eje de arrastre.
Facilidad para el montaje de superestructuras: un buen bastidor y una base estable
El bastidor fabricado en acero de grano fino de alta resistencia combina la elevada rigidez a la torsión y a la flexión con una tara baja y una gran facilidad para el montaje de superestructuras. Gracias al borde superior totalmente libre del bastidor es posible montar sin problemas carrocerías de todo tipo de manera rápida y económica. La trama de orificios estrecha permite el montaje de estructuras o conversiones posteriores sin necesidad de realizar más perforaciones laboriosas. El moderno concepto de pintura, que utiliza pinturas al agua respetuosas con el medio ambiente, garantiza una protección anticorrosión fiable para todas las piezas del bastidor y el chasis.
Tres alturas de vehículos
MAN suministra el TGX en la versión con altura normal, con altura media y mayor altura sobre el suelo y, en la versión especialmente plana (Ultra low), con un borde superior del bastidor extremadamente bajo para el transporte de grandes dimensiones.
Confort con seguridad
Todos los componentes del tren de rodaje están conformados con vistas al confort, la seguridad y una rentabilidad óptima. El eje motriz hipoide convence por su tara baja, su elevada capacidad de carga, un gran rango de potencia y unos intervalos de cambio de aceite largos de hasta 500 000 km. Todos los ejes cuentan con una unidad HUB que permite cambiar los discos de freno de manera sencilla y rápida. Esto reduce los periodos de inactividad y los costes de taller.
Trabajar con una buena suspensión
MAN ofrece una amplia variedad de suspensiones para el TGX: desde la suspensión de ballesta/ballesta hasta la suspensión completamente neumática, pasando por la ballesta/neumática. La suspensión de ballesta robusta y ligera con ballestas parabólicas, así como el amortiguador y el estabilizador especialmente armonizados, añaden más ventajas gracias a su buena estabilidad de balanceo y una gran fidelidad de trayectoria. La regulación electrónica de la suspensión neumática ECAS garantiza una altura de marcha constante, independientemente de la carga. A fin de adaptar con precisión la altura del bastidor, el chasis puede bajarse 90 mm y levantarse 190 mm desde el nivel de marcha. Una función de memoria permite consultar las dos alturas; el manejo se lleva a cabo muy fácilmente con el dedo.
La guía de eje X representa una sofisticación técnica. Agrupa en un componente la biela triangular y el estabilizador. Las ventajas: una estabilidad de marcha y una fidelidad de trayectoria excelentes, además de estabilidad de balanceo, peso bajo del vehículo y, con ello, más carga útil.
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