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Kenworth T600

                       Kenworth T600 Principios de este camión: El kenworth   T600   fue un camión semi aerodinámica por primera vez en 1984.  Paccar trabajo de diseño comenzó en 1980, prediciendo que los márgenes reduciendo en camiones requerirían más diseños aerodinámicos. La T600A llegó justo en el momento adecuado, propulsando Paccar en el segundo clasificado lugar en ventas de camiones pesados mientras que viene en el sexto o séptimo lugar en términos de capacidad absoluta.  En 1986 representaba el 40 por ciento de las ventas de tractores de Kenworth, a pesar siendo considerablemente más caro que el convencional W900. El T600 fue un cambio radical en el diseño de camiones en comparación con su primo el W900 (en el que se basa).  La principal diferencia entre los dos era la cirugía estética aerodinámica masiva del T600 recibido, lo que resultó en h...
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Ficha técnica del camión Volkswagen Worker 31-320 Euro III

 Antiguo pero potente Le ayudamos a evaluar el  Volkswagen Worker 31-320 Euro III  brindándole toda la información técnica sobre este vehículo. Analícela con detenimiento y compárela con los vehículos que compiten con el.  Motor Marca y Modelo Cummins ISC Turbo Intercooler Norma de Emisiones Euro III Nº de Cilindros / Cilindrada 6 en línea / 8.270 Diámetro x Carrera de émbolo 114 / 135 Relación de Compresión 17,5:1 Potencia Neta Máx - KW (cv) @ rpm # 320 / 235 / 2.000 Par motor Neto Máx - Kgfm (Nm) @ rpm # 131 / 1.288 / 1.300 - 1.600 Consumo Específico - g/cv.h (g/KW.h) / rpm # N.D. Secuencia de Inyección 1-5-3-6-2-4 Sistema de Inyección Bosch Common Rail controlado por ECM Compresor de Aire / Capacidad Wabco 318 Transmisión Caja de Cambios - Marca y modelo ZF 16S-1650 Accionamiento   Nº de Marchas 16 adelante (sincronizadas) + 2 reversas Relaciones:   1ª 15,39:1 2ª 13,09:1 3ª 10,57:1 4ª 9,00:1 5ª 6,96:1 6ª 5,92:1 7ª 4,58...
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Man TGX 18.680

                                  Man TGX 18.680 La eficiencia necesita una transmisión potente En el transporte de larga distancia, esto significa echar toda la gasolina, y no nos referimos solo al combustible. Dado que los costes de combustible representan generalmente un tercio de los costes totales de explotación, con unos motores eficientes usted puede ahorrar mucho: y es que los innovadores motores de MAN permiten recorrer más kilómetros con cada litro de combustible. Nueva combinación de una técnica de motor acreditada Se puede optar por motores Common Rail de seis cilindros D20 y D26 con 360 a 480 CV en Euro 6, o por el nuevo seis cilindros en línea D38 con 520, 560 o 640 CV* en Euro 6. El sistema de inyección Common Rail reduce la formación de partículas en el motor. La recirculación de gases de escape EGR reduce los óxidos de nitrógeno en el motor. La sobrealimentación ...
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